Samstag, Februar 25, 2012

Black Tom Island, New Jersey (1916)






Am Morgen des 30. Juli 1916 um zwei Uhr in der Früh erreichte der erste Weltkrieg die Millionenmetropole New York und ihre Nachbarstadt New Jersey, als auf der Black Tom Insel im Hafenbecken von New York mehrere Munitionslager in die Luft gingen. Ursache war kein Unfall, sondern ein Anschlag, bei dem wohl deutsche Agenten ihre Hand mit im Spiel hatten.










Als ich im September 2009 schon einmal kurz über das Ereignis berichtet hatte, war noch nicht soviel Bildmaterial verfügbar wie heute.
http://nygeschichte.blogspot.com/2009/09/black-tom-explosion.html


Wenn man hört, dass Munitionslager auf einer Insel im Hafenbecken von New York explodiert sind, erschließt sich noch nicht das ganze Ausmaß dieses Anschlags. Denn die Black Tom Insel befand sich in großer Nähe zu Ellis Island (der Anlaufstelle für Einwanderer) und Bedloe's Island (heute Liberty Island, die Insel auf der die Freiheitsstatue steht). Dazu muss man wissen, dass in den 1910ern die Küste von New Jersey noch etwas anders aussah als heute.


Durch Landgewinnungsmaßnahmen ist die Küstenlinie heute weiter nach Osten in die Hafenbucht verlagert worden. Damals lag das Ufer weiter westlich, mit einer vorgelagerten Inselgruppe namens Black Tom Island, die offenbar durch Landanfüllung schon rechteckige Formen erhalten hatte und auf der Lagerhäuser beherbergt waren.


Dieser Ausschnitt aus der oben gezeigten Gesamtkarte verdeutlicht die Nähe zu Liberty Island, hier noch Bedloes Island (unten rechts) und Ellis Island (rechts darüber). Diese beiden Inseln werden viele schon einmal besucht haben, die sich als Touristen in New York aufgehalten haben.

Die zweite Karte unten zeigt, dass der Ereignisort der Explosion auch nicht allzu weit von Manhattan selbst entfernt war. Ob die Lagerung von großen Mengen Kriegsmunition so nah bei einer Millionenstadt und einem stark frequentierten Hafen für Passagier- und Handelsschiffverkehr eine schlaue Idee gewesen ist, darüber könnte man streiten.


Die nachfolgende Postkarte zeigt Ellis Island im Vordergrund und die noch unbeschädigte Anlage auf Black Tom Island im Hintergrund.


Eine unmittelbare Auswirkung der Black Tom Explosion ist bis heute erhalten geblieben. Diese Leiter hier darf nämlich nicht mehr erstiegen werden:


Über diese Leiter konnte man bis 1916 aus dem Inneren der Freiheitsstatue bis hinauf in die Fackel steigen und von dort aus die Aussicht auf die Hafenbucht genießen. Seit der Black Tom Explosion, bei der die Freiheitsstatue übrigens aufgrund ihrer Nähe ordentlich was abbekam, ist die Fackel für Besucher der Freiheitsstatue nicht mehr zugänglich.

Heute ist die ehemalige Black Tom Insel ein Teil der Küstenlinie von New Jersey, obwohl man ihre Konturen noch ganz gut erkennen kann:



Oben: links Black Tom, rechts Liberty Island.
Unten: die Position von Black Tom Island innerhalb der Hafenbucht von New York



Zum Abschluss ein Blick auf die Gedenkstätte, die an die Black Tom Explosion erinnert. Im Hintergrund die Freiheitsstatue auf Liberty Island.


Mit dem Google Street View kann man sich bis an die Südostecke des Geländes begeben und die Blick auf die ehemalige Black Tom Insel, auf New Jersey, auf Manhattan und auf Liberty Island genießen.






Quellen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Black_Tom_explosion
http://www.njcu.edu/programs/jchistory/pages/b_pages/black_tom_explosion.htm
http://www.metropostcard.com/metropcbloga8.html

Liquid Love's diary

In das New York der Gegenwart führt der nachfolgende Kurzfilm, der von der Produktion des neuen Albums der "Experimental Tropic Blues Band" erzählt und den ich bei Vimeo entdeckt habe.

http://vimeo.com/30431487


Liquid Love's diary from La Film Fabrique on Vimeo.

Freitag, Februar 24, 2012

Umfrage Top Ten Gone Buildings A-Kategorie - Zwischenergebnis

Am vergangenen Montag habe ich die Umfrage zu den Favoriten unter den Gone Buildings - Kategorie A-Prominenz - gestartet. Inzwischen haben wir Freitag Abend und es haben sich mittlerweile 27 Blogleser aktiv an der Umfrage beteiligt, was Grund genug ist, mal eine Zwischenbilanz zu ziehen.


Das Singer Building ist bei der Umfrage mit Abstand auf Platz 1 gelandet, Platz 2 gehört der Pennsylvania Station, Platz 3 dem World Trade Center. Platz 4 teilen sich mit jeweils einer Stimme der City Investing Tower, das Hudson Terminal, das City Hall Post Office und das Waldorf Astoria. Das World Building, das St. Paul's Building und der Madison Square Garden II sind bislang noch ohne Stimmabgaben geblieben und liegen daher auf dem 5. und letzten Platz.

Die Umfrage läuft noch weiter, wer sich also noch verewigen möchte, kann dieses gerne tun. Mit einem kleinen Abstand werde ich dann in ein bis zwei Wochen die nächste Umfrage zu den Gone Buildings der B-Kategorie starten.

zur Umfrage:

Platz 1: Singer Building


Platz 2: Pennsylvania Station


Platz 3: World Trade Center


Montag, Februar 20, 2012

Umfrage Top Ten - Gone Buildings - Kategorie A-Prominenz



Ich finde, es ist mal an der Zeit, eine Leserumfrage innerhalb dieses Blogs zu starten und möchte Euch alle bitten, mitzumachen, auch die stillen Genießer unter den Blogbesuchern. Es ist auch kein Bullshit, sondern es geht einfach nur um den Beliebtheitsgrad von Gebäuden, die nicht mehr die Skyline von New York schmücken.


http://www.nyc-architecture.com/GON/GON.htm


Ich habe aus der Sammlung "Gone Buildings" auf der Seite ny-architecture 10 Gebäude ausgewählt, die meiner Meinung nach zur oberen Liga innerhalb der "Gone Buildings" gehören, quasi zur A-Prominenz. Diese Liste ist natürlich subjektiv und nicht jeder von Euch würde die gleichen Gebäude dort sehen. Wenn die Umfrage zu dieser Liste abgelaufen ist, werde ich auch eine Umfrage zur nächsten Kategorie nachschieben.

Wer über die Position der Gebäude diskutieren möchte, so nach dem Motto "ist mir völlig unverständlich, das XXXX Building hätte aber schon auf der A-Liste auftauchen müssen, weil...." ist gerne eingeladen, seine Meinung im Kommentarfeld unter diesem Beitrag zu hinterlassen.

So - hier kommt die Liste der Kandidaten, die ich zur Wahl stelle. Die Reihenfolge gibt nicht meine persönliche Meinung wieder, sie ist durch die Anordnung bei ny-architecture beeinflusst, die größtenteils nicht durch Prominenz beeinflusst zu sein scheint.


1. World Trade Center (1973 - 2001)
       http://www.nyc-architecture.com/GON/GON001.htm


2. Singer Building (1908 - 1968)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON003.htm



3. (New York) World Building aka Pulitzer Building (1890 - 1955)
       http://www.nyc-architecture.com/GON/GON007.htm



4. City Investing Tower (1908 - 1968)
       http://www.nyc-architecture.com/GON/GON011.htm



5. St. Paul's Building (1899 - 1958)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON012.htm



6. Hudson Terminal (1909 - 1971)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON015.htm



7. Pennsylvania Station (1910 - 1963)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON004.htm



8. City Hall Post Office (1878 - 1938)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON022.htm



9. Madison Square Garden II (1890  - 1925)
      http://www.nyc-architecture.com/GON/GON016.htm



10. Waldorf Astoria (1893 - 1929)
          http://www.nyc-architecture.com/GON/GON017.htm




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Welches ist Dein Lieblingsgebäude unter den Gone Buildings der Kategorie A?
1) World Trade Center
2) Singer Building
3) World Building
4) City Investing Tower
5) St. Paul\'s Building
6) Hudson Terminal
7) Pennsylvania Station
8) City Hall Post Office
9) Madison Square Garden II
10) Waldorf Astoria
Auswertung
 

Entschuldigung bitte dafür, dass im Rahmen des Votings auch Werbung geschaltet wird. Leider konnte ich das eigentlich geplante Gadget von Blogger nicht einsetzen, der wollte nur 4 Fragen zulassen und keine zusätzlichen annehmen. Da bin ich dann auf ein kostenloses Umfrage-Tool ausgewichen, bei dem dann aber eben Werbung in Kauf genommen werden muss. Ich denke, Ihr werdet es überleben.

Sonntag, Februar 19, 2012

D-Day on Times Square


New York City - Times Square - am 06. Juni 1944. Ein historischer Tag, die Allierten stürmen unter hohen Verlusten den Strand in der Normandie und leiten den Anfang vom Ende des Zweiten Weltkriegs in Europa ein.

Und die Passanten am Times Square verfolgen die News auf dem damals hochmodernen Laufschriftband, welches um das Gebäude One Times Square läuft. Ein weiteres großartiges hochauflösendes Foto aus der Sammlung von Shorpy.


Ein Jahr später wurde der nachfolgende Film von einem Privatmann am Times Square gedreht. Faszinierende seltene Farbaufnahmen vom New York im Jahr 1945 gibt es da zu sehen. Und neben dem Times Square bei Tag und Nacht und der Aussichtsplattform auf dem Rockefeller Center kann man ab 1:24 auch die besagte Laufschrift am Times Building bewundern.

NADA SURF - See These Bones


NADA SURF - See These Bones @ Haldern Pop Bar - 20 Jahre Intro Jubiläum from Haldern Pop Bar on Vimeo.

Mal wieder eine Schnittstelle zwischen New York und meinem Heimatdorf Haldern: die Band "Nada Surf" aus Brooklyn spielte heute vor einem Monat ihr zweites Konzert in Haldern und zwar mitten im Dorf in der Haldern Pop Bar.

http://www.myspace.com/nadasurf
http://de.wikipedia.org/wiki/Nada_Surf

The Moisant Aviation School



Interessant ist, wie sich manchmal bestimmte Themen verstärkt in den Blog einschleichen, ohne dass eine besondere Absicht dahintersteckt. Zum Beispiel aktuell die frühen Tage der Fliegerei in New York City während der 1910er-Jahre. Angefangen hat es eigentlich am 13.02.2012 mit diesem Beitrag, allerdings hat der am längsten gedauert, weshalb er auch als letzter das Licht der Öffentlichkeit erblickt. Der Beitrag über das Rennen zwischen einem Automobil und einem Flugzeug im Jahr 1918 war ein Zufallsfund vor ein paar Tagen und den Beitrag über die Luftaufnahmen von New York aus dem Jahr 1912 habe ich kurzfristig ins Programm aufgenommen, weil ich das Material bei den Bowery Boys entdeckt habe. Alles nicht geplant. Wie der Zufall eben so spielt.


In diesem Beitrag hier schlage ich mal wieder einen Haken zu den Randgebieten der New Yorker Stadtgeschichte. Grund war die Anfrage einer Blogleserin und weil ich das Thema sehr interessant und für diesen Blog auch bereichernd finde, antworte ich mal auf dem Weg hier. Der Weg führt uns aus der Stadt hinaus auf die Insel Long Island in die Nähe der Stadt Hemstead, wo sich Anfang der 1910er eine der ersten amerikanischen Flugschulen befand, die "Moisant Aviation School".




Hier ein paar Informationen auf der englischsprachigen Wikipedia zum Einstieg:
http://en.wikipedia.org/wiki/Moisant_Aviation_School


Diese Dame hat in der Geschichte der Flugschule wohl eine nicht unbedeutende Rolle gespielt:
Und keinen Schreck bekommen wegen dem Hakenkreuz, die Swastika sollte der Dame wohl lediglich Glück bringen, das Bild wurde 1912 aufgenommen, da hat ein gewisser Österreicher noch Postkarten gemalt.

Weitere Informationen und Bilder zur Geschichte der Flugschule findet man hier:
http://collectair.com/moisantindex.html

The Moisant School of Aviation was established by Alfred Moisant in late May, 1911 at the aviation history-rich Hempstead Plains area on the east side of the road from the Mineola fairgrounds on Long Island at Garden City.

Schauen wir noch mal etwas genauer hin: Belmont Park ist das Flugfeld bzw. die Pferderennbahn, auf der das vor ein paar Tagen veröffentlichte Rennen zwischen dem Flugzeug und dem Rennauto stattgefunden hat. Hemstead liegt weiter östlich, ich habe das mal rot eingerahmt.





Bis in die Gegenwart scheint das einstige Flugfeld nicht mehr erhalten geblieben zu sein, seit den 1910ern ist auf der Insel Long Island eine Menge gebaut worden.

Der Start der Moisant Aviation School war im Sommer 1911, wie auch dieses Werbeplakat verrät:



Hier sehen wir eine Aufnahme von den Hangars auf dem Flugplatz in Hemstead:


Die beiden damals berühmten Pilotinnen Mathilde und Harriet in der zu Beginn der 1910er üblichen Zivilkleidung für Frauen:


Und Mathilde erneut im Pilotenoutfit, zu jener Zeit sicherlich ein sehr ungewöhnlicher Anblick, man muss bedenken, dass es die Motorfliegerei 1911 erst seit gut 7 Jahren gab. Der erste Motorflug der Gebrüder Wright fand im Dezember 1903 statt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCder_Wright


Und hier Harriet Quimby, die erste amerikanische Frau mit einer Pilotenlizenz (August 1911). Sie starb bereits im Juli 1912 nach einem Flugzeugunfall.



Unter dieser Internetadresse findet man die Seite des "Cradle of Aviation Museums - Hemstead Plains":
http://www.cradleofaviation.org/exhibits/hp/vinfiz/index.html

Und hier findet man auch noch mehr Info- und  Bildmaterial von den Hemstead Plains bzw. den Mineola Fields:

The first decade of flight after Kitty Hawk in many ways remains the most dramatic of all as brave men and women took to the air in shockingly fragile machines. By 1909 the first daring flights were made from the central area of Nassau County, then known as the Hempstead Plains. Because the flat, open landscape made a natural airfield, close to New York, the earliest aviators were drawn to the place. Thus aviation was first introduced to this area where it was to remain the focus of intense activity for the next 50 years.
By 1909 the first daring flights were made from the Hempstead plains in the central part of Nassau County. Because the flat, open landscape made a natural airfield, famous aviator Glenn Curtiss brought his biplane the "Golden Flyer" here. By 1910 there were three airfields operating on the Hempstead Plains, and Long Islanders were now building their own airplanes. Several flying schools and aircraft factories also sprang up and Long Island became the center of the aviation world. By far the most important aeronautical event on Long Island up to this time was the 1910 International Aviation Meet at Belmont Park. The greatest aviators from all over America and Europe came to Long Island to show their latest flying machines, race, set records and win prize money. A similar meet was held at the Nassau Boulevard airfield in Garden City in 1911, and the first official air mail flights in the United States were the featured events. Also in 1911 the first transcontinental flight occurred when Cal Rodgers, in a Wright biplane, flew from Long Island to California in 49 days.

During World War I, both Hazelhurst Field and Mitchel Field on the Hempstead Plains were major American centers for training army aviators. Naval aviators were trained at Huntington, Port Washington, and Bay Shore as well. Aircraft building also took firm hold on Long Island during World War I, as military aircraft were built by Sperry in Farmingdale, LWF in College Point, Breese in Farmingdale, and Orenco in Baldwin.





Vier Fotos, die ebenfalls auf den Hemstead Plains entstanden sein könnten / müssten:






Shakir S. Jerwan, der Chefpilot der Moisant Aviation School im Jahr 1912. Ich hoffe mal, dass er hier nicht mit einem neuen Flugschüler abgebildet wurde:



Mehr Bilder, allerdings in geringer Auflösung hier:
http://www.converse.edu/academics/mickel-library/about-library/general-information-and-policies/learning-fly



Zum Abschluss noch ein paar Bilder aus der Gegenwart, die in der Heidelandschaft der Hemstead Fields aufgenommen wurden:






Bilderquelle / picture source: almost Google picture search / Google Bildersuche